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地鐵有限公司
營辦路線
荃灣線 - 荃灣至中環
觀塘線 - 調景嶺至油麻地
港島線 - 柴灣至上環
將軍澳線 - 寶琳至北角
東涌線 - 香港至東涌
機場快線 - 香港至機場
觀塘線,荃灣線,港島線,將軍澳線及東涌線的成人八達通車費 (截至2004年12月31日止)
$3.8 - $23.1
機場快線成人單程車費 (截至2004年12月31日止)
$60.0 - $100.0
觀塘線, 荃灣線, 港島線及將軍澳線的鐵路車輛 (截至2004年12月31日止)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| A 卡 (有駕駛室的電動車廂) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
186 |
| A 卡 (有駕駛室的無動力拖卡) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
26 |
| B 卡 (電動車廂) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
134 |
| C 卡 (附集電弓的電動車廂) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
320 |
| D 卡 (無動力拖卡) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
188 |
| 合共 |
854 |
| 註： |
(i) |
"1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
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(ii) |
12個車廂(5A, 1B, 6C)因為新計劃而正進行改裝工程 |
東涌線的鐵路車輛 (截至2004年12月31日止)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| V 卡(有駕駛室並附集電弓的電動車廂) |
42 + 270 (2W)= 312 (2W) |
24 |
| W 卡 (電動車廂) |
48 + 264 = 312 |
24 |
| X 卡 (無動力拖卡) |
48 + 264 = 312 |
24 |
| Y 卡 (附集電弓的電動車廂) |
48 + 264 = 312 |
12 |
| Z 卡 (電動車廂) |
48 + 264 = 312 |
12 |
| 合共 |
96 |
註："2W" - 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
機場快線的鐵路車輛 (截至2004年12月31日止)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| E 卡 (有駕駛室並附集電弓的電動車廂) |
60 + 54 (1W) = 114 (1W) |
11 |
| F 卡 (電動車廂) |
64 + 50 = 114 |
22 |
| G 卡 (無動力拖卡) |
64 + 50 = 114 |
22 |
| H 卡 (附集電弓的電動車廂) |
64 + 50 = 114 |
11 |
| J 卡 (電動車廂)) |
60 + 54 (1W) = 114 (1W) |
11 |
| K 卡 (有駕駛室並附集電弓的電動車廂) |
供載運行李 |
11 |
| 合共 |
88 |
註："1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
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2003
('000) |
2004
('000) |
變動率 (%) |
| 列車行駛里數 (以公里計) |
128050 |
130445 |
+1.9 |
| 載客人數 |
777268 |
841565 |
+8.3 |
軌距：1432 毫米
架空供電系統：1500 伏特直流電
地鐵有限公司的前身為地下鐵路公司在1975年成立，主要目的，是因應香港公共交通系統的合理需求，以審慎的商業原則，建造及營運一個集體運輸鐵路系統。
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