香港鐵路有限公司
營辦路線 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 荃灣綫 |
荃灣至中環 |
| 觀塘綫 |
調景嶺至黃埔 |
| 港島綫 |
柴灣至堅尼地城 |
| 南港島線 |
金鐘至海怡半島 |
| 將軍澳綫 |
寶琳／康城至北角 |
| 東涌綫 |
香港至東涌 |
| 機場快綫 |
香港至博覽館 |
| 迪士尼綫 |
欣澳至迪士尼 |
| 東鐵綫 |
紅磡至羅湖／落馬洲 |
| 馬鞍山綫 |
大圍至烏溪沙 |
| 西鐵綫 |
紅磡至屯門 |
| 輕鐵 |
屯門至元朗／天水圍 |
| 港鐵巴士 |
接駁巴士服務，穿梭來往指定的西鐵綫及輕鐵港鐵車站 |
| 港鐵接駁巴士 |
接駁巴士服務，穿梭來往指定的東鐵綫港鐵車站 |
輕鐵營辦路線 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 505 |
三聖至兆康 |
| 507 |
屯門碼頭至田景 |
| 610 |
屯門碼頭至元朗(經大興) |
| 614 |
屯門碼頭至元朗(經青山公路) |
| 614P |
屯門碼頭至兆康(經青山公路) |
| 615 |
屯門碼頭至元朗(經良景) |
| 615P |
屯門碼頭至兆康(經良景) |
| 705 |
天水圍循環線(經天慈、天逸及天耀) |
| 706 |
天水圍循環線(經天耀、天逸及天慈) |
| 751 |
天逸至友愛 |
| 751P |
天水圍至天逸 |
| 761P |
元朗至天逸 |
港鐵巴士／港鐵接駁巴士路線 (截至 2017 年 12 月 31 日)
港鐵巴士 (西鐵綫／輕鐵)
| 506 |
屯門碼頭 - 兆麟(循環線) |
| K51 |
富泰 - 大欖 |
| K52 |
港鐵屯門站 - 龍鼓灘 |
| K53* |
港鐵屯門站 - 掃管笏(循環線) |
| K58* |
富泰 - 青山灣 |
| K65 |
港鐵元朗站 - 流浮山 |
| K66 |
朗屏 - 大棠黃泥墩村 |
| K68 |
元朗工業邨 - 元朗公園(循環線) |
| K73 |
天恆 - 元朗西 |
| K74* |
天瑞 - 凹頭(循環線) |
| K75 |
港鐵天水圍站 - 洪水橋(循環線) |
| K75P |
天瑞 - 洪水橋(循環線) |
| K76 |
天恆 - 港鐵天水圍站 |
港鐵接駁巴士 (東鐵綫)
| K12 |
港鐵大埔墟站 - 八號花園 |
| K14* |
大埔中心往港鐵大埔墟站(單程) |
| K17* |
港鐵大埔墟站 - 富善 |
| K18* |
港鐵大埔墟站 - 廣福 |
* 星期日及公眾假期停開
八達通票價 ( 截至 2017 年 12 月 31 日 )
荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、南港島線、東涌線、迪士尼線、馬鞍山線及西鐵線的成人八達通車費
$3.7 - $31.4
東鐵綫的成人八達通車費
$3.7 - $55.3
機場快綫成人單程車費
$6 - $115
輕鐵的成人八達通車費
$4.6 - $7.0
港鐵巴士(西鐵綫 / 輕鐵)的成人八達通車費
$4.6
港鐵接駁巴士(東鐵綫)的成人八達通車費
$4.0
八達通卡乘客乘搭西鐵線、東鐵線及輕鐵可免費轉乘指定港鐵巴士及港鐵接駁巴士路線。
鐵路車輛
觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| A 卡 ( 有駕駛室的電動車廂 ) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
186 |
| A 卡 ( 有駕駛室的無動力拖卡 ) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
70 |
| B 卡 ( 電動車廂 ) |
39 + 273 (1W) = 312 (1W) |
159 |
| B 卡 ( 電動車廂 ) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
39 |
| C 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
39 + 273 (1W) = 312 (1W) |
345 |
| C 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
39 |
| D 卡 ( 無動力拖卡 ) |
39 + 273 (1W) = 312 (1W) |
186 |
| 合共 |
1,024 |
註："
1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
南港島綫 ( 截至 2017 年 12 月 31 日)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| A 卡 ( 有駕駛室的電動車廂 ) |
48 + 178 (1W)= 226 (1W) |
20 |
| B 卡 (電動車廂) |
39 + 187 (3W)= 226 (3W) |
10 |
| 合共 |
30 |
| 註： |
"1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
|
"3W" - 車廂內設有三個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
迪士尼綫 ( 截至 2017 年 12 月 31 日)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| P 卡 ( 有駕駛室的電動車廂 ) |
60 + 120 (2W)= 180 (2W) |
6 |
| Q 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
60 + 120 (2W)= 180 (2W) |
6 |
| 合共 |
12 |
註："
2W" - 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
東涌綫 ( 截至 2017 年 12 月 31 日 )
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| V卡 ( 有駕駛室並附集電弓的電動車廂 ) |
42 + 270 (2W)= 312 (2W) |
24 |
| W卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
24 |
| X卡 ( 無動力拖卡 ) |
48 + 264 = 312 |
24 |
| Y卡 ( 附集電弓的電動車廂 )* |
48 + 264 = 312 |
12 |
| Z卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
12 |
| V卡 ( 無動力有駕駛室的拖卡 ) |
42 + 270 (2W)= 312 (2W) |
8 |
| W卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
| X卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
| X1卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
| Y卡 ( 附集電弓的電動車廂 )* |
48 + 264 = 312 |
4 |
| Z卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
8 |
| 合共 |
128 |
| 註： |
"2W" - 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
|
* 由不同的車廂製造商供應 |
機場快綫 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| E 卡 ( 有駕駛室並附集電弓的電動車廂 ) |
60+ 50(1W) = 110 (1W) |
11 |
| F 卡 ( 電動車廂 ) |
64 + 50 = 114 |
22 |
| G 卡 ( 無動力拖卡 ) |
64 + 50 = 114 |
22 |
| H 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
64 +50 = 114 |
11 |
| J 卡 ( 電動車廂 ) |
60+ 50(1W) = 110(1W) |
11 |
| K 卡 ( 有駕駛室並附集電弓的電動車廂 ) |
供載運行李 |
11 |
| 合共 |
88 |
| 註： |
"1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
軌距(荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、南港島線、東涌線、迪士尼線及機場快線)：1,432 毫米
電力(荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、南港島線、東涌線、迪士尼線及機場快線)：1,500 伏特直流架空電纜
|
東鐵綫 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 種類 |
載客量 (每列車) |
數量 |
| 12 卡組合電動列車 |
| ( 翻新列車 ) |
3,750 |
29 |
| ( 新車 ) |
3,870 |
6 |
| 合共 |
35 |
馬鞍山綫 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| D卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) |
48 + 273 = 321 |
10 |
| D卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) |
40 + 268 = 308 |
20 |
| P 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
52 + 283 = 335 |
10 |
| P 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
44 + 284 = 328 |
20 |
| M 卡 ( 電動車廂 ) |
52 + 283 (1W) = 335 (1W) |
10 |
| M 卡 ( 電動車廂 ) |
42 + 287 (1W) = 329 (1W) |
20 |
| C 卡 ( 無動力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
5 |
| C 卡 ( 無動力拖卡 ) |
44 + 284 = 328 |
10 |
| H卡 ( 無動力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
5 |
| K卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
44 + 284 = 328 |
10 |
| 合共 |
120 |
| 註： |
"1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
西鐵綫 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| D卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) |
48 + 273 = 321 |
58 |
| P 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
52 + 283 = 335 |
58 |
| M 卡 ( 電動車廂 ) |
52 + 283 (1W) = 335 (1W) |
58 |
| C 卡 ( 無動力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
29 |
| H卡 ( 無動力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
24 |
| 合共 |
227 |
| 註： |
"1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
軌距 ( 東鐵綫、馬鞍山綫及西鐵綫 ) ： 1,435 毫米
電力 ( 東鐵綫、馬鞍山綫及西鐵綫 ) ： 25,000 伏特交流架空電纜
重鐵載客車卡行車公里及載客人次
|
2016('000) |
2017('000) |
變動率(%) |
| 載客車卡行車公里 |
311,104 |
324,743 |
+4.4% |
| 載客人次 |
1,715,929 |
1,767,068 |
+3.0% |
輕鐵 ( 截至 2017 年 12 月 31 日)
| 種類 |
載客量 |
數量 |
| COMENG 輕鐵卡車 |
242 |
69 |
| Kawasaki 輕鐵卡車 |
240 |
30 (包括10輛機動拖車) |
| Goninan 輕鐵卡車 |
240 |
20 |
| UGL 輕鐵卡車 |
255 |
22 |
| 合共 |
141 |
軌距：1,435 毫米
電力：750 伏特直流架空電纜
輕鐵載客車卡行車公里及載客人次
|
2016('000) |
2017('000) |
變動率(%) |
| 載客車卡行車公里 |
11,152 |
11,145 |
-0.1% |
| 載客人次 |
178,709 |
178,502 |
-0.1% |
港鐵巴士車輛 ( 截至 2017 年 12 月 31 日)
| 結構 / 類型 / ( 型號 ) |
載客量 |
數量 |
| 富豪B9TL空調雙層巴士 |
125 |
68 |
| 亞歷山大丹尼士環保500型空調雙層巴士 |
124 / 122 / 120 |
52 / 6 / 9 |
| 亞歷山大丹尼士環保400型空調雙層巴士 |
90 |
9 |
| 亞歷山大丹尼士飛鏢空調單層巴士 |
77 |
11 |
| 合共 |
|
155 |
港鐵巴士車輛行駛里數及載客人次
|
2016('000) |
2017('000) |
變動率(%) |
| 港鐵巴士車輛行駛里數 ( 以公里計 ) |
6,490 |
6,396 |
-1.45% |
| 載客人次 |
50,413 |
50,744 |
+0.66% |