香港独立媒体网
编辑先生：

      就有个别人士及团体于2016年11月11至20日在贵网发表五篇评论文章，提出有关配合南港岛线(东段)通车的公共交通服务重组计划(简称「重组计划」)的意见，运输署认为部分内容及引述的资料并不正确，有需要作出以下澄清和回应。

      运输署预计当南港岛线(东段)投入服务后，南区公共交通服务的整体运载能力将显著提升，除了路面公共交通服务外，居民亦可乘搭铁路，因此，预计区内乘客的出行模式将会有明显的转变。由于铁路的行车时间较短及班次较稳定，日后大部分居民可能改乘港铁，以致不少服务南区的巴士及专线小巴路线会出现乘客流失的情况。有见及此，运输署制定了一系列重组巴士及专线小巴的方案，以期有效地运用公共交通资源，提高整体运输网络的效率、避免交通资源重叠而引致浪费，并可减少在路面行走的巴士及小巴数目，从而有助纾缓南区交通挤塞的情况，亦可改善路边的空气质素。

重组计划的谘询安排

      一直以来，运输署十分重视地区人士对配合新铁路项目启用的重组计划的意见。就西港岛线及南港岛线(东段)的重组计划谘询区议会的安排，运输署均采取相同的处理方法。

      运输署的一贯做法是首先会将整份重组计划的建议方案(包括接驳新铁路站的巴士或小巴线和重组受影响的巴士服务)谘询相关区议会辖下交通及运输委员会(简称「交委会」)。在听取相关交委会和地区人士的意见后，运输署会修订和改善重组计划中不同建议方案后再次谘询。

      由于接驳新铁路站的巴士或小巴服务须配合新铁路线通车首日实施，因此在新铁路线通车前，运输署会再向相关交委会汇报经修订的接驳新铁路站的巴士或小巴服务安排。

      至于重组受影响的巴士服务的建议方案，运输署会在新铁路线通车前后的平日不同时间，对各条受影响的巴士路线进行调查，及搜集数据来分析乘客需求模式的改变。运输署会参照分析的结果考虑是否需要修订这些重组方案。在新铁路线通车后，运输署会向相关交委会提交有关数据资料和按需要修订后的重组方案，并再次谘询委员的意见。运输署计划在新铁路通车后约六个月内，完成以上工作及分阶段施行重组计划的安排。

      运输署是根据上述一贯安排处理西港岛线和南港岛线(东段)的重组计划，所使用的方法是相同的。但当中在各区议会的讨论次数则由于各区议会有不同的要求及做法，因此也不尽相同。

      就南港岛线(东段)的重组计划，运输署已于本年5月23日将整份重组计划的建议方案(包括接驳新铁路站的巴士或小巴线和重组受影响的巴士服务)谘询南区交委会，以及随后谘询了其他相关区议会交委会。

      另外，在本年5月23日的南区交委会会议上，运输署已向委员滙报在南港岛线(东段)通车前的平日不同时段，署方会调查各条受影响巴士路线的乘客需求情况，并承诺会在通车后再次进行调查，搜集数据来分析乘客需求模式改变的情况。在当日会议上，运输署已清楚表示会待各条受影响路线的乘搭模式稳定后才进行调查，并且不会在公众假期和学校假期内进行有关调查。因此，有评论文章分别于11月11和20日在贵网指运输署将于农历新年假期前后进行调查一事，实属凭空猜测，并不正确，本署深表遗憾。

      此外，在上述(即本年5月23日)的南区交委会会议上大部分委员均要求运输署在南港岛线(东段)投入服务前后，分别搜集相关路线的乘客量数据，并参考不同路线的乘客需求的变化情况，来修订重组有关巴士路线的建议方案和制订其他优化措施，然后再谘询该交委会的意见。为了回应委员的要求，运输署现正就南港岛线(东段)可于年底前投入服务一事，安排明年农历新年公众和学校假期完毕后进行巴士及小巴的乘客量调查，然后与巴士公司及小巴营办商商讨优化路线重组的方案，并准备于明年3月南区交委会会议上再次谘询委员的意见。因此，运输署不能认同有关的评论文章指运输署回避地区意见的说法。

      另外，港铁公司于今日(11月21日)公布南港岛线(东段)票价时，亦一并公布将港铁为其他路线所提供的票价优惠及推广计划扩展至南港岛线(东段)，当中包括「港铁都会票」、「全月通加强版」、「早晨折扣优惠」，以及港铁及绿色小巴转乘折扣优惠等。有关的评论文章推断港铁公司会在南港岛线(东段)通车初期提供「大额」的车费优惠来吸引乘客转乘新铁路线的说法，全属揣测，并无事实根据。

关翠兰
运输署助理署长/巴士及铁路
2016年11月21日