运输基础设施

第一章

运输基础设施

图一与图二分别显示截至2018年年底现有的主要道路及铁路基础设施。

图三显示截至2018年年底位于港岛、九龙和新界的主要道路基础设施计划。关于兴建中与规划中的主要道路工程的资料，分别载于表1.1 及表1.2。表1.3显示兴建中的铁路项目。

港珠澳大桥主桥及香港接线已于2018年10月24日通车，而屯门至赤𫚭角连接路(南面连接路)亦已于2018年第四季完成并通车。

兴建中的主要道路工程包括屯门至赤𫚭角连接路(北面连接路)、中环及湾仔绕道和东区走廊连接路、将军澳-蓝田隧道、将军澳跨湾连接路、中九龙干线、旧政务司官邸附近道路交汇处与粉岭之间的吐露港公路／粉岭公路扩阔工程（第二期：泰亨至和合石交汇处）、粉岭公路与莲塘／香园围口岸之间的连接路、西贡公路改善工程第一期，以及大埔公路(沙田段) 扩阔工程。另外，规划中的主要道路工程包括屯门西绕道、粉岭绕道、西贡公路改善工程第二期、青山公路青山湾段扩阔工程、莲麻坑路西段(平原河至坪𪨶路)扩阔工程、莲麻坑路东段(松园下至莲麻坑)扩阔工程、T2主干路、茶果岭隧道及十一号干线(北大屿山至元朗)。

广深港高速铁路(高铁)香港段已于2018年9月23日通车。高铁香港段提供连接香港至广州之间的高速铁路服务，将车程由约100分钟缩短至48分钟。高铁香港段是一条26公里长的地下铁路走廊，由西九龙站向北伸展，途经油尖旺、深水埗、葵青、荃湾、元朗，至皇岗边界与高铁内地段连接。

全长17公里的沙田至中环线(沙中线)取道东南九龙，是一条连接大围至中环的新铁路线。沙中线为一条全港策略性铁路，连接多条现有和未来的铁路线，工程完成后会形成两条策略性铁路走廊，分别是「东西走廊」和「南北走廊」。沙中线有十个车站，分别是大围站、显径站、钻石山站、启德站、宋皇台站、土瓜湾站、何文田站、红磡站、会展站和金钟站。建造工程已于2012年7月展开，原预计「大围至红磡段」于2019年年中完成。然而，由于红磡站的连串事件及相关调查工作，通车目标日期需要再作检讨。至于「红磡至金钟段」，则以2021年为通车目标。政府将继续协调及监督沙中线的建造工程，以期项目能按上述的目标通车。

运输及房屋局在2014年9月17日公布《铁路发展策略2014》，为香港铁路网络直至2031年的未来发展提供规划框架。在回应运输需求，合乎经济效益，并配合新发展区和其他新发展项目的发展需要等三大前提下，建议在直至2031年的规划期内完成七个铁路项目。该七个铁路项目分别是北环线及古洞站、屯门南延线、东九龙线、东涌西延线、洪水桥站、南港岛线(西段)及北港岛线。当中北环线及古洞站、屯门南延线、东九龙线、东涌西延线（及东涌东站）及北港岛线铁路项目的筹备工作经已展开。至于其余两个铁路项目，将会参考《铁路发展策略2014》所建议的初步落实时间进行。各铁路项目的实际落实事宜，仍取决于届时就相关项目进行的详细工程、环境及财务研究结果，以及最新的客运需求评估和是否有足够的资源。有关《铁路发展策略2014》的资料，可参阅以下的运输及房屋局网页：
http://www.thb.gov.hk/tc/psp/publications/transport/publications/rds2014.pdf