第一章

運輸基礎設施

現有及規劃中的運輸基礎設施

現有運輸基礎設施

圖一與圖二分別顯示截至2018年年底現有的主要道路及鐵路基礎設施。

主要道路及鐵路基礎設施項目

圖三顯示截至2018年年底位於港島、九龍和新界的主要道路基礎設施計劃。關於興建中與規劃中的主要道路工程的資料，分別載於表1.1 及 表1.2。表1.3顯示興建中的鐵路項目。

港珠澳大橋主橋及香港接線已於2018年10月24日通車，而屯門至赤鱲角連接路(南面連接路)亦已於2018年第四季完成並通車。

興建中的主要道路工程包括屯門至赤鱲角連接路(北面連接路)、中環及灣仔繞道和東區走廊連接路、將軍澳-藍田隧道、將軍澳跨灣連接路、中九龍幹線、舊政務司官邸附近道路交匯處與粉嶺之間的吐露港公路／粉嶺公路擴闊工程（第二期：泰亨至和合石交匯處）、粉嶺公路與蓮塘／香園圍口岸之間的連接路、西貢公路改善工程第一期，以及大埔公路(沙田段) 擴闊工程。另外，規劃中的主要道路工程包括屯門西繞道、粉嶺繞道、西貢公路改善工程第二期、青山公路青山灣段擴闊工程、蓮麻坑路西段(平原河至坪輋路)擴闊工程、蓮麻坑路東段(松園下至蓮麻坑)擴闊工程、T2主幹路、茶果嶺隧道及十一號幹線(北大嶼山至元朗)。

廣深港高速鐵路(高鐵)香港段已於2018年9月23日通車。高鐵香港段提供連接香港至廣州之間的高速鐵路服務，將車程由約100分鐘縮短至48分鐘。高鐵香港段是一條26公里長的地下鐵路走廊，由西九龍站向北伸展，途經油尖旺、深水埗、葵青、荃灣、元朗，至皇崗邊界與高鐵內地段連接。

全長17公里的沙田至中環線(沙中線)取道東南九龍，是一條連接大圍至中環的新鐵路線。沙中線為一條全港策略性鐵路，連接多條現有和未來的鐵路線，工程完成後會形成兩條策略性鐵路走廊，分別是「東西走廊」和「南北走廊」。沙中線有十個車站，分別是大圍站、顯徑站、鑽石山站、啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站、何文田站、紅磡站、會展站和金鐘站。建造工程已於2012年7月展開，原預計「大圍至紅磡段」於2019年年中完成。然而，由於紅磡站的連串事件及相關調查工作，通車目標日期需要再作檢討。至於「紅磡至金鐘段」，則以2021年為通車目標。政府將繼續協調及監督沙中線的建造工程，以期項目能按上述的目標通車。

運輸及房屋局在2014年9月17日公布《鐵路發展策略2014》，為香港鐵路網絡直至2031年的未來發展提供規劃框架。在回應運輸需求，合乎經濟效益，並配合新發展區和其他新發展項目的發展需要等三大前提下，建議在直至2031年的規劃期內完成七個鐵路項目。該七個鐵路項目分別是北環線及古洞站、屯門南延線、東九龍線、東涌西延線、洪水橋站、南港島線(西段)及北港島線。當中北環線及古洞站、屯門南延線、東九龍線、東涌西延線（及東涌東站）及北港島線鐵路項目的籌備工作經已展開。至於其餘兩個鐵路項目，將會參考《鐵路發展策略2014》所建議的初步落實時間進行。各鐵路項目的實際落實事宜，仍取決於屆時就相關項目進行的詳細工程、環境及財務研究結果，以及最新的客運需求評估和是否有足夠的資源。有關《鐵路發展策略2014》的資料，可參閱以下的運輸及房屋局網頁：
http://www.thb.gov.hk/tc/psp/publications/transport/publications/rds2014.pdf