第五章
公共交通
香港鐵路有限公司 營辦路線 (截至2018年12月31日)
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荃灣線 |
荃灣至中環 |
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觀塘線 |
調景嶺至黃埔 |
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港島線 |
柴灣至堅尼地城 |
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南港島線 |
海怡半島至金鐘 |
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將軍澳線 |
寶琳／康城至北角 |
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東涌線 |
香港至東涌 |
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機場快線 |
香港至博覽館 |
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迪士尼線 |
欣澳至迪士尼 |
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東鐵線 |
紅磡至羅湖／落馬洲 |
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馬鞍山線 |
大圍至烏溪沙 |
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西鐵線 |
紅磡至屯門 |
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輕鐵 |
屯門至元朗／天水圍 |
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高速鐵路（香港段） |
香港西九龍至中國內地 |
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港鐵巴士 |
接駁巴士服務，穿梭來往指定的西鐵線及輕鐵港鐵車站 |
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港鐵接駁巴士 |
接駁巴士服務，穿梭來往指定的東鐵線港鐵車站 |
輕鐵營辦路線 (截至 2018 年 12 月 31 日)
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505 |
三聖至兆康 |
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507 |
屯門碼頭至田景 |
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610 |
屯門碼頭至元朗(經大興) |
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614 |
屯門碼頭至元朗(經青山公路) |
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614P |
屯門碼頭至兆康(經青山公路) |
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615 |
屯門碼頭至元朗(經良景) |
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615P |
屯門碼頭至兆康(經良景) |
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705 |
天水圍循環線(經天慈、天逸及天耀) |
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706 |
天水圍循環線(經天耀、天逸及天慈) |
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751 |
天逸至友愛 |
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751P |
天水圍至天逸 |
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761P |
元朗至天逸 |
港鐵巴士／港鐵接駁巴士路線 (截至 2018 年 12 月 31 日)
港鐵巴士 (西鐵線／輕鐵)
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506 |
屯門碼頭 - 兆麟(循環線) |
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K51 |
富泰 - 大欖 |
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K52 |
港鐵屯門站 - 龍鼓灘 |
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K53* |
港鐵屯門站 - 掃管笏(循環線) |
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K58* |
富泰 - 青山灣 |
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K65 |
港鐵元朗站 - 流浮山 |
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K66 |
朗屏 - 大棠黃泥墩村 |
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K68 |
元朗工業邨 - 元朗公園(循環線) |
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K73 |
天恆 - 元朗西 |
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K74* |
天瑞 - 凹頭(循環線) |
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K75 |
港鐵天水圍站 - 洪水橋(循環線) |
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K75P |
天瑞 - 洪水橋(循環線) |
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K76 |
港鐵接駛巴士(東鐵線) |
天恆 - 港鐵天水圍站
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K12 |
港鐵大埔墟站 - 八號花園 |
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K14* |
大埔中心往港鐵大埔墟站(單程) |
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K17* |
港鐵大埔墟站 - 富善 |
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K18* |
港鐵大埔墟站 - 廣福 |
* 星期日及公眾假期停開
八達通票價 ( 截至 2018 年 12 月 31 日 )
荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、南港島線、東涌線、迪士尼線、馬鞍山線及西鐵線的成人八達通車費
$3.8 - $31.9
東鐵線的成人八達通車費
$3.8 - $57
機場快線成人單程車費
$6 - $115
輕鐵的成人八達通車費
$4.7 - $7.2
港鐵巴士(西鐵線 / 輕鐵)的成人八達通車費
$4.7
港鐵接駁巴士(東鐵線)的成人八達通車費
$4.0
八達通卡乘客乘搭西鐵線、東鐵線及輕鐵可免費轉乘指定港鐵巴士及港鐵接駁巴士路線。
鐵路車輛
觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線 (截至 2018 年 12 月 31 日)
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種類 |
載客量 |
數量 |
|
A 卡 ( 有駕駛室的電動車廂 ) |
186 |
|
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A 卡 ( 有駕駛室的無動力拖卡 ) |
70 |
|
|
B 卡 ( 電動車廂 ) |
159 |
|
|
B 卡 ( 電動車廂 ) |
39 |
|
|
C 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
345 |
|
|
C 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
39 |
|
|
D 卡 ( 無動力拖卡 ) |
186 |
|
|
合共 |
1,024 |
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註: "1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
南港島線 ( 截至 2018 年 12 月 31 日)
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種類 |
載客量 |
數量 |
|
A 卡 ( 有駕駛室的電動車廂 ) |
20 |
|
|
B 卡 (電動車廂) |
10 |
|
|
合共 |
30 |
|
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註: |
"1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
|
"3W" - 車廂內設有三個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
迪士尼線 ( 截至 2018 年 12 月 31 日)
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種類 |
載客量 |
數量 |
|
P 卡 ( 有駕駛室的電動車廂 ) |
6 |
|
|
Q 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
6 |
|
|
合共 |
12 |
|
註: "2W" - 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
東涌線 ( 截至 2018 年 12 月 31 日 )
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種類 |
載客量 |
數量 |
|
V卡 ( 有駕駛室並附集電弓的電動車廂 ) |
24 |
|
|
W卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
24 |
|
X卡 ( 無動力拖卡 ) |
48 + 264 = 312 |
24 |
|
Y卡 ( 附集電弓的電動車廂 )* |
48 + 264 = 312 |
12 |
|
Z卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
12 |
|
V卡 ( 無動力有駕駛室的拖卡 ) |
8 |
|
|
W卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
|
X卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
|
X1卡 ( 電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
|
Y卡 ( 附集電弓的電動車廂 )* |
48 + 264 = 312 |
4 |
|
Z卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
8 |
|
合共 |
128 |
|
|
註: |
"2W" - 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
|
*由不同的車廂製造商供應 |
機場快線 (截至 2018 年 12 月 31 日)
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種類 |
載客量 |
數量 |
|
E 卡 ( 有駕駛室並附集電弓的電動車廂 ) |
11 |
|
|
F 卡 ( 電動車廂 ) |
64 + 50 = 114 |
22 |
|
G 卡 ( 無動力拖卡 ) |
64 + 50 = 114 |
22 |
|
H 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
64 +50 = 114 |
11 |
|
J 卡 ( 電動車廂 ) |
11 |
|
|
K 卡 ( 有駕駛室並附集電弓的電動車廂 ) |
供載運行李 |
11 |
|
合共 |
88 |
|
|
註: |
"1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
東鐵線 (截至 2018 年 12 月 31 日)
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|
12 卡組合電動列車 |
||
|
(翻新列車) |
3,750 |
29 |
|
(新車) |
3,870 |
5 |
|
合共 |
34 |
|
馬鞍山線 (截至 2018 年 12 月 31 日)
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|
D卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) |
48 + 273 = 321 |
10 |
|
D卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) |
40 + 268 = 308 |
26 |
|
P 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
52 + 283 = 335 |
10 |
|
P 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
44 + 284 = 328 |
26 |
|
M 卡 ( 電動車廂 ) |
10 |
|
|
M 卡 ( 電動車廂 ) |
26 |
|
|
C 卡 ( 無動力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
5 |
|
C 卡 ( 無動力拖卡 ) |
44 + 284 = 328 |
13 |
|
H卡 ( 無動力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
5 |
|
K卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
44 + 284 = 328 |
13 |
|
合共 |
144 |
|
註: "1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
西鐵線 (截至 2018 年 12 月 31 日)
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|
D卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) |
48 + 273 = 321 |
64 |
|
P 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) |
52 + 283 = 335 |
64 |
|
M 卡 ( 電動車廂 ) |
64 |
|
|
C 卡 ( 無動力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
32 |
|
H卡 ( 無動力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
32 |
|
合共 |
256 |
|
註: "1W" - 車箱內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
軌距 ( 東鐵線、馬鞍山線及西鐵線 ) ： 1,435 毫米
電力 ( 東鐵線、馬鞍山線及西鐵線 ) ： 25,000 伏特交流架空電纜
高速鐵路 (香港段) (截至 2018 年 12 月 31 日)
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種類 |
載客量 |
數量 |
|
01卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) |
32 |
9 |
|
02卡 (電動車廂 ) |
91 |
9 |
|
03卡 (附集電弓的電動車廂 ) |
86 |
9 |
|
04卡 (電動車廂 ) |
91 |
9 |
|
05卡 (附集電弓的電動車廂 ) |
86 |
9 |
|
06卡 (電動車廂 ) |
91 |
9 |
|
07卡 (電動車廂 ) |
68(2W) |
9 |
|
00卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) |
36 |
9 |
|
合共 |
72 |
|
註: "2W" - 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
軌距： 1,435 毫米
電力： 25,000 伏特交流架空電纜
重鐵載客車卡行車公里及載客人次
|
2017('000) |
2018('000) |
變動率(%) |
|
|
載客車卡行車公里 |
324,743 |
331,932 |
+2.2% |
|
載客人次 |
1,767,068 |
1,805,131 |
+2.2% |
輕鐵 ( 截至 2018 年 12 月 31 日)
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|
COMENG 輕鐵卡車 |
242 |
69 |
|
Kawasaki 輕鐵卡車 |
240 |
30 (包括10輛機動拖車) |
|
Goninan 輕鐵卡車 |
240 |
20 |
|
UGL 輕鐵卡車 |
255 |
22 |
|
合共 |
141 |
|
軌距：1,435 毫米
電力：750 伏特直流架空電纜
輕鐵載客車卡行車公里及載客人次
|
2017('000) |
2018('000) |
變動率(%) |
|
|
載客車卡行車公里 |
11,145 |
11,139 |
-0.1% |
|
載客人次 |
178,502 |
179,411 |
+0.5% |
港鐵巴士車輛 ( 截至 2018 年 12 月 31 日)
|
結構 / 類型 / ( 型號 ) |
載客量 |
數量 |
|
富豪B9TL空調雙層巴士 |
125 |
68 |
|
亞歷山大丹尼士環保500型空調雙層巴士 |
124 / 122 / 120 |
60 / 6 / 9 |
|
亞歷山大丹尼士環保400型空調雙層巴士 |
90 |
11 |
|
亞歷山大丹尼士飛鏢空調單層巴士 |
77 |
11 |
|
合共 |
165 |
港鐵巴士車輛行駛里數及載客人次
|
2017('000) |
2018('000) |
變動率(%) |
|
|
港鐵巴士車輛行駛里數 ( 以公里計 ) |
6,396 |
6,362 |
-0.5% |
|
載客人次 |
50,744 |
51,025 |
+0.6% |
