第五章公共交通
香港電車有限公司
營辦路線
北角至屈地街
跑馬地至堅尼地城
筲箕灣至上環街市
筲箕灣至堅尼地城
銅鑼灣至屈地街
上環街市至堅尼地城
單程車費（截至2020年12月31日）
| 成人 | $2.6 |
| 年滿65歲的乘客 | $1.2 |
| 12歲以下的乘客（3歲以下並由年滿12歲人士陪同除外） | $1.3 |
| 3歲以下的乘客（由年滿12歲人士陪同） | 免費 |
車輛行駛里數及載客人次
| 2011 ('000) |
2012 ('000) |
2013 ('000) |
2014 ('000) |
2015 ('000) |
2016 ('000) |
2017 ('000) |
2018 ('000) |
2019 ('000) |
2020 (‘000) |
變動率 (%) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車輛行駛里數 （以公里計） |
5,432 | 5,154 | 5,197 | 4,739 | 4,932 | 4,945 | 4,713 | 4,500 | 4,254 | 4,517 | 6.18 |
| 接載乘客人次 | 78,960 | 74,053 | 72,282 | 66,251 | 64,854 | 64,758 | 62,806 | 60,123 | 54,529 | 41,374 | -24.12 |
電力：500V伏特（高架電纜）
鐵路車輛（截至2020年12月31日）
| 類型 (1) | 載客量 (2) | 數量 |
|---|---|---|
| (a) 雙層有蓋式，1987年系列 | 115 | 159 |
| (b) 雙層有蓋式，1949年款式 | 115 | 1 |
| (c) 雙層開蓬露台式 | 32 | 1 |
| (d) 雙層半開蓬式 | 32 | 2 |
| (e) 雙層路軌維修專用車 | 不適用 | 3 |
| (f) 雙層開蓬露台式，1920年款式 | 36 | 1 |
| (g) 雙層有蓋式冷氣車 | 115 | 1 |
| 合共 | 168 | |
| 註： | (1) |
所有電車均經香港電車有限公司裝配，只有第28號電車（c款）及第128號電車（d款）例外。這兩輛電車由Taikoo Dockyard & Engineering Ltd.製造，在1954年至1955年間出廠，隨後在1986年至1987年間，由香港電車有限公司改裝為出租及派對電車。此外，香港電車有限公司亦於2018年改裝第18號電車（d款）為特色派對電車。（a）款電車包括第1至17號、第19至27號、第29號至第43號、第45號至第87號、第89號至第119號、第121號至第127號、第129號至第143號、第145號至163號、第165號及166號電車，全部在1987年至1991年間製造。底架由W.J. Brown Engineering Ltd.供應，車身由Full Arts Metal Works Ltd.及 Leeway Engineering and Trading Co. Ltd.供應（前者109輛、後者51輛）。第120號電車（b款）參照1949年以後的電車款式設計，在1991年新製，車身由Leeway提供。這輛有傳統特色的電車，現正用於普通載客服務。第88號電車（g款）在2016年試行的第一部新製冷氣電車，現正用於普通載客服務。路軌維修專用車（200、300及400號）於1998年由香港電車有限公司製造。 所有電車均採用原裝或本地製造的卡車和機電設備，卡車來自Peckham、Maley and Taunton、香港電車有限公司及Taikoo Dockyard & Engineering Ltd。電車的馬達由Dick Kerr、Metropolitan Vickers及English Electric生產。 在2001年，香港電車有限公司將所有電車（除兩部古董派對電車、一部復古觀光電車、一部特色派對電車，以及一部傳統特色電車外）的舊式車速控制系統，改裝成配備無人操控（自動刹車）裝置的電車電子速度控制器或直流斬波系統，並更換全新的低煙阻燃無毒電線及裝置牽引機車專用的電源轉換器。車隊中總共有64部載客電車（包括一部冷氣載客電車）已改裝成為金屬車身電車服務乘客。所有載客電車亦已引入八達通收費。 |
|---|---|---|
| (2) | 根據憲報刊登的服務詳情表，（a）、（b）及（g）三款電車的載客量應為115人。至於（c）、（d）及（f）三款電車，載客量僅供參考。 | |
| 香港電車有限公司由2010年4月起由RATP Dev Transdev Asia全資擁有，並根據第107章《電車條例》所賦予的權力，由1904年起營辦電車服務。 | ||