香港鐵路有限公司
鐵路網絡（截至2024年12月31日）
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荃灣線 |
荃灣至中環 |
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觀塘線 |
調景嶺至黃埔 |
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港島線 |
柴灣至堅尼地城 |
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南港島線 |
海怡半島至金鐘 |
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將軍澳線 |
寶琳／康城至北角 |
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東涌線 |
香港至東涌 |
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機場快線 |
香港至博覽館 |
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迪士尼線 |
欣澳至迪士尼 |
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東鐵線 |
金鐘至羅湖／落馬洲 |
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屯馬線 |
屯門至烏溪沙 |
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輕鐵 |
屯門至元朗／天水圍 |
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高速鐵路（香港段） |
香港西九龍至中國內地 |
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港鐵巴士 |
接駁巴士服務，來往指定的屯馬線及輕鐵車站 |
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港鐵接駁巴士 |
接駁巴士服務，來往指定的東鐵線車站 |
輕鐵營辦路線（截至2024年12月31日）
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505 |
三聖至兆康 |
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506P |
屯門碼頭至兆康（經屯門） |
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507 |
屯門碼頭至田景 |
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507P |
兆康至屯門碼頭 |
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610 |
屯門碼頭至元朗（經大興） |
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614 |
屯門碼頭至元朗（經青山公路） |
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614P |
屯門碼頭至兆康（經青山公路） |
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615 |
屯門碼頭至元朗（經良景） |
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615P |
屯門碼頭至兆康（經良景） |
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705 |
天水圍循環線（經天慈、天逸及天耀） |
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706 |
天水圍循環線（經天耀、天逸及天慈） |
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720 |
兆康至天榮 |
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751 |
天逸至友愛 |
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751P |
天水圍至天逸 |
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761P |
元朗至天逸 |
港鐵巴士／港鐵接駁巴士路線（截至2024年12月31日）
— 港鐵巴士（屯馬線／輕鐵）
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506 |
屯門碼頭－兆麟 |
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K51 |
富泰－大欖 |
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K51A |
富泰－掃管笏 |
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K52 |
港鐵屯門站－龍鼓灘 |
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K52A |
港鐵屯門站－曾咀 |
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K53 |
港鐵屯門站－掃管笏（循環線） |
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K54 |
和田邨－屯門市中心（循環線） |
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K54A |
和田邨－兆康站 |
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K58# |
富泰－青山灣 |
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K65 |
港鐵元朗站－流浮山 |
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K65A |
港鐵天水圍站－流浮山 |
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K66 |
朗屏－大棠黃泥墩村 |
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K68 |
元朗工業邨－元朗公園（循環線） |
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K73 |
天恆－元朗西 |
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K74 |
天水圍市中心－凹頭（循環線） |
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K75A |
港鐵天水圍站－洪水橋 |
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K75P |
天瑞－洪水橋（循環線） |
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K76 |
天恆－港鐵天水圍站 |
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# 只在平日早上繁忙時間運作 |
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— 港鐵接駁巴士（東鐵線）
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K12 |
港鐵大埔墟站－八號花園 |
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K14* |
大埔中心往港鐵大埔墟站（單程） |
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K17* |
港鐵大埔墟站－富善 |
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K18* |
港鐵大埔墟站－廣福 |
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* 星期日及公眾假期不提供服務 |
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八達通票價（截至2024年12月31日）
荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、南港島線、東涌線、迪士尼線及屯馬線成人八達通車費
$4.0 - $33.8
東鐵線成人八達通車費
$4.0 - $60.8
機場快線成人八達通車費
$5.5 - $110
輕鐵成人八達通車費
$5.1 - $7.7
港鐵巴士（屯馬線／輕鐵）成人八達通車費
$5.1 - $10.1
港鐵接駁巴士（東鐵線）成人八達通車費
$4.5
乘客使用八達通卡乘搭屯馬線、東鐵線及輕鐵可免費轉乘指定港鐵巴士及港鐵接駁巴士路線。乘客轉乘K52A可享有最高$5.1的轉乘優惠。
鐵路車輛
觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線（截至2024年12月31日）
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種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
A卡（有駕駛室的電動車廂） |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
136 |
|
A卡（有駕駛室的無動力拖卡） |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
118 |
|
B卡（電動車廂） |
39 + 273 (1W) = 312 (1W) |
206 |
|
B卡（電動車廂） |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
39 |
|
C卡（附集電弓的電動車廂） |
39 + 273 (1W) = 312 (1W) |
342 |
|
C卡（附集電弓的電動車廂） |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
39 |
|
D卡（無動力拖卡） |
39 + 273 (1W) = 312 (1W) |
136 |
|
合共 |
1,016 |
|
註：
1W - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
南港島線（截至2024年12月31日）
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
A卡（有駕駛室的電動車廂） |
48 + 264 (1W) = 312 (1W) |
20 |
|
B卡（電動車廂） |
39 + 273 (3W) = 312 (3W) |
10 |
|
合共 |
30 |
|
註：
1W － 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
3W － 車廂內設有三個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
迪士尼線（截至2024年12月31日）
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
P卡（有駕駛室的電動車廂） |
60 + 120 (2W)= 180 (2W) |
6 |
|
Q卡（附集電弓的電動車廂） |
60 + 120 (2W)= 180 (2W) |
6 |
|
合共 |
12 |
|
註：
2W－車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
東涌線（截至2024年12月31日）
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
V卡（有駕駛室並附集電弓的電動車廂） |
42 + 270 (2W)= 312 (2W) |
24 |
|
W卡（電動車廂） |
48 + 264 = 312 |
24 |
|
X卡（無動力拖卡） |
48 + 264 = 312 |
24 |
|
Y卡（附集電弓的電動車廂）* |
48 + 264 = 312 |
12 |
|
Z卡（電動車廂） |
48 + 264 = 312 |
12 |
|
V卡（無動力有駕駛室的拖卡） |
42 + 270 (2W)= 312 (2W) |
8 |
|
W卡（電動車廂） |
48 + 264 = 312 |
4 |
|
X卡（電動車廂） |
48 + 264 = 312 |
4 |
|
X1卡（電動車廂） |
48 + 264 = 312 |
4 |
|
Y卡（附集電弓的電動車廂）* |
48 + 264 = 312 |
4 |
|
Z卡（附集電弓的電動車廂） |
48 + 264 = 312 |
8 |
|
合共 |
128 |
|
註：
2W － 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
* 由不同的車廂製造商供應
機場快線（截至2024年12月31日）
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
E卡（有駕駛室並附集電弓的電動車廂） |
60 + 50 (1W) = 110 (1W) |
11 |
|
F卡（電動車廂） |
64 + 50 = 114 |
22 |
|
G卡（無動力拖卡） |
64 + 50 = 114 |
22 |
|
H卡（附集電弓的電動車廂） |
64 + 50 = 114 |
11 |
|
J卡（電動車廂） |
60 + 50 (1W) = 110 (1W) |
11 |
|
K卡（有駕駛室並附集電弓的電動車廂） |
供載運行李 |
11 |
|
合共 |
88 |
|
註：
1W － 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
軌距（荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、南港島線、東涌線、迪士尼線及機場快線）：1,432毫米
電力（荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、南港島線、東涌線、迪士尼線及機場快線）：1,500伏特直流架空電纜
東鐵線（截至2024年12月31日）
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
DM卡（有駕駛室電動車廂） |
49 + 280 (1W) = 329 (1W) |
74 |
|
MH卡（電動車廂） |
46 + 303 (1W) = 349 (1W) |
37 |
|
MH1卡（電動車廂） |
42 + 309 (2W) = 351 (2W) |
37 |
|
MH2卡（電動車廂） |
46 + 303 (1W) = 349 (1W) |
37 |
|
PT卡（附集電弓無動力拖卡） |
46 + 303 (1W) = 349 (1W) |
74 |
|
PT1卡（附集電弓無動力拖卡） |
42 + 309 (2W) = 351 (2W) |
37 |
|
MFH卡（頭等電動車廂） |
72 + 29 (2W) = 101 (2W) |
37 |
|
合共 |
333 |
|
註：
"1W" － 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
"2W" － 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
屯馬線（截至2024年12月31日）
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
D卡（有駕駛室的無動力拖卡） |
48 + 273 = 321 |
96 |
|
D卡（有駕駛室的無動力拖卡） |
40 + 268 = 308 |
34 |
|
P卡（附集電弓的電動車廂） |
52 + 283 = 335 |
96 |
|
P卡（附集電弓的電動車廂） |
44 + 284 = 328 |
34 |
|
M卡（電動車廂） |
52 + 283 (1W) = 335 (1W) |
96 |
|
M卡（電動車廂） |
42 + 287 (1W) = 329 (1W) |
34 |
|
C卡（無動力拖卡） |
52 + 283 = 335 |
48 |
|
C卡（無動力拖卡） |
44 + 284 = 328 |
17 |
|
H卡（無動力拖卡） |
52 + 283 = 335 |
48 |
|
K卡（附集電弓的電動車廂） |
44 + 284 = 328 |
17 |
|
合共 |
520 |
|
註：
"1W" － 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
軌距（東鐵線和屯馬線）：1,435毫米
電力（東鐵線和屯馬線）：25,000伏特交流架空電纜
高速鐵路（香港段）（截至2024年12月31日）
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
01卡（有駕駛室的無動力拖卡） |
32 |
9 |
|
02卡（電動車廂） |
91 |
9 |
|
03卡（附集電弓的電動車廂） |
86 |
9 |
|
04卡（電動車廂） |
91 |
9 |
|
05卡（附集電弓的電動車廂） |
86 |
9 |
|
06卡（電動車廂） |
91 |
9 |
|
07卡（電動車廂） |
68 (2W) |
9 |
|
00卡（有駕駛室的無動力拖卡） |
36 |
9 |
|
合共 |
72 |
|
註：
"2W"－車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
軌距：1,435毫米
電力：25,000伏特交流架空電纜
重鐵載客車卡行車公里及載客人次
|
2023('000) |
2024('000) |
變動率（%） |
|
|---|---|---|---|
|
載客車卡行車公里 |
310,893 |
321,454 |
3.4% |
|
載客人次 |
1,669,008 |
1,713,210 |
2.6% |
輕鐵（截至2024年12月31日）
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
COMENG 輕鐵卡車 |
242 |
67 |
|
Goninan 輕鐵卡車 |
240 |
20 |
|
UGL 輕鐵卡車 |
255 |
22 |
|
CRRC 輕鐵卡車 |
245 |
40 |
|
合共 |
149 |
|
軌距：1,435 毫米
電力：750 伏特直流架空電纜
輕鐵載客車卡行車公里及載客人次
|
2023('000) |
2024('000) |
變動率（%） |
|
|---|---|---|---|
|
載客車卡行車公里 |
10,316 |
10,683 |
3.6% |
|
載客人次 |
150,002 |
154,579 |
3.1% |
港鐵巴士車輛（截至2024年12月31日）
|
種類 |
載客量 |
數量 |
|---|---|---|
|
亞歷山大丹尼士環保500型空調雙層電動巴士 |
115 / 122 |
1 / 3 |
|
富豪B9TL空調雙層巴士 |
125 |
68 |
|
亞歷山大丹尼士環保500型空調雙層巴士 |
134 / 126 / 125 / 124 / 122 / 120 |
3 / 1 / 4 / 56 / 6 / 9 |
|
亞歷山大丹尼士環保400型空調雙層巴士 |
90 |
10 |
|
亞歷山大丹尼士飛鏢空調單層巴士 |
77 |
11 |
|
合共 |
172 |
|
港鐵巴士車輛行駛里數及載客人次
|
2023('000) |
2024('000) |
變動率（%） |
|
|---|---|---|---|
|
車輛行駛里數（以公里計） |
7,412 |
7,426 |
0.2% |
|
載客人次 |
57,692 |
58,945 |
2.2% |