| 1. | 單車徑 | |
| 以彈性膠柱代替鋼矮柱 - 單車徑普遍設有鋼矮柱，作用是令騎單車人士在行人過路處或接近單車徑末端減速。為加強在單車徑上騎單車的安全，運輸署和路政署已檢討矮柱設計，並已實地試行以彈性膠柱取代現有鋼柱，同時劃上顯眼的行車線。由於試行效果理想，彈性膠柱已列為現有及新單車徑的標準設施。然而，在某些地點(例如單車徑末端和行車道的引路)設置鋼柱，有助令騎單車人士停車及下車，故除了這些地點外，其他現有鋼柱將全數逐步更換為彈性膠柱。 |  |
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| 2. | 單車泊架 | |
| 兩年改裝計劃 - 根據新設計準則和在環境許可的情況下，將現時設於鐵路站及公共運輸交匯處附近的單車泊架，由現時1.0米的距離，減少至0.8米。計劃完成後，可增加約1,000個單車停放位。 |  |
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| 3. | 雙層單車泊架 | |
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為進一步增加單車泊位，運輸署分別於二〇一三年十月及二〇一五年八月在港鐵粉嶺站旁及上水站旁設置「雙層單車泊架」供單車人士使用以作試驗。自泊架啟用以來，使用率均十分高，運作亦大致暢順，效果理想。本署亦於二〇一六年七月開始將「雙層單車泊架」進一步擴展至大埔的公眾單車泊位再作試驗。該泊架位於大埔雅運路近大埔墟站。 最後，運輸署於2017年將「雙層單車泊架」作為單車泊架標準設計之一，並會就各區的實際需要及環境，考慮在其他適合地區設置「雙層單車泊架」。 |
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