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专营巴士营办商广泛应用科技及于车厢内安装安全装置以协助安全驾驶，提升巴士及乘客安全。专营巴士服务以其高效、广泛的网络和先进技术而闻名。以下介绍香港巴士服务采用的最新技术，旨在提升服务效率、乘客体验及环境可持续性。 |
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专营巴士营办商广泛应用科技及于车厢内安装安全装置以协助安全驾驶，提升巴士及乘客安全。专营巴士服务以其高效、广泛的网络和先进技术而闻名。以下介绍香港巴士服务采用的最新技术，旨在提升服务效率、乘客体验及环境可持续性。 |
| 由2018年7⽉起， 专营巴⼠营办商已为所有新订购的双层巴⼠上的所有乘客座椅配备安全带， 加强乘客在⾏⾞时的安全保护。 ⾄于现役巴⼠， 因应技术可 ⾏性和成本效益分析的结果， 政府资助专营巴⼠营办商为2016年或以后登记的双层巴⼠的上层座椅加装安全带。截⾄2024 年底， 共有约3300 辆现役巴 ⼠上层及新购的双层巴⼠所有乘客座位加装安全带。 |  |
| 安全带 |
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为加强⾞辆稳定性和减低翻侧⾵险， 专营巴⼠营办商在新购置及现役合适的巴⼠上加装电⼦稳定控制系统。 系统的组件包括： 电⼦制动系统控制单元， ⽅向盘转⻆感测器， 轮速感测器， 横摆⻆速度传感器， 电磁继动阀。 系统感测器能预测潜在的⾞辆的不稳定性， 例如巴⼠急速转弯引致即将翻侧， 系统会⾃动调整油⾨和煞⾞系统， 以防⽌事故发⽣。 |
| 电子稳定控制系统 |
| 新订购的双层巴⼠亦配备电⼦稳定控制系统和⾞速限制减速器， 加强巴⼠⾏⾞的稳定性。政府亦资助专营巴⼠营办商为所有技术上可作相关安装的现役双层巴⼠上安装电⼦稳定控制系统和⾞速限制减速器。 截⾄2024年底， 共有约5300辆现役及新购的巴⼠配置电⼦稳定控制系统及⾞速限制减速器。 |  |
| 车速限制减速器 |
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专营巴⼠营办商⾃⾏引进其他先进驾驶辅助系统，包括防⽌碰撞和保持⾏⾞线警报系统( 约2200 辆) 、司机状态监测系统 ( 约2200 辆) ， 以及⾞⻑管理系统 ( 约6000 辆) 。善⽤科技不但可减低⼈为因素的影响， 亦可便利专营巴⼠营办商监察⾞⻑⾏⾞表现及情况， 从⽽提升营运安全。 |
| 司机状态监测系统 |
| 先进驾驶辅助系统包括防⽌碰撞和保持⾏⾞线警报两个系统， 系统能够同时向巴⼠⾞⻑发出即时警报， 以防⽌碰撞及⾞辆偏离⾏⾞线。 驾驶辅助系统安装于巴⼠下层挡⾵玻璃， 利⽤影像处理技术探测道路上不同物件与巴⼠的距离， 如出现潜在⾵险，会即时发出警报以作出提醒。 |  |
| 先进驾驶辅助系统 |
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由2023 年起， 九⿓巴⼠ ( ⼀九三三) 有限公司、⿓运巴⼠有限公司及城巴有限公司已为整个⾞队配备司机管理系统， 监测巴⼠⾞⻑的驾驶⾏为， 进⼀步提升巴⼠安全。当系统侦测到巴⼠⾞⻑作出危险驾驶⾏为， 包括超速、急速转弯、急煞⾞及急加速情况， 会即时向巴⼠⾞⻑发出灯号及声响安全驾驶提 ⽰。系统亦可向巴⼠⾞⻑作出评分， 协助巴⼠⾞⻑养成安全驾驶⾏为及技巧， 以减少交通意外。 |
| 车长管理系统 |
| 当落⾞⾨即将关闭时，会发出警告响号，⾞⾨上⽅提⽰灯会亮起「 请勿下⾞ 」提醒乘客。⽽当⾞⾨在关闭过程中侦测到障碍物时，⾞⾨会⾃动打开，避免夹伤乘客。 |  |
| 关门警示 |