公共小巴中間梯級

　　為改善公共小巴服務及因應社會有意見指公共小巴車廂較高，導致長者及有需要人士上落車較為不便，經與業界跟進及研究後，政府分別於二○一七年八月十五日及九月十五日起要求新登記的專線小巴及紅色小巴，須配備多項的乘客設施。至今，約四百部新登記的公共小巴已裝設額外座椅扶手並配備設有指示燈的落車鐘，及有八十五部裝有新設計的中間梯級。

　　運輸署發言人今日（七月二十日）表示，上述各項設施可以更加便利乘客乘搭公共小巴。然而，就新裝設的中間梯級而言，經仔細檢視兩次安裝不同設計的效果，並視察實際的操作情況，及考慮業界意見後，運輸署決定由七月二十三日起取消公共小巴必須安裝中間梯級的規定。至於現時已安裝有關設施的公共小巴，業界將自行安排移除。

　　發言人指出，自二○一七年八月中及九月中新登記的專線小巴及紅色小巴須配備額外的中間梯級後，運輸署曾收到乘客下車時絆倒的個案。署方對有關個案非常重視，故曾暫緩安裝中間梯級的安排，並即時與車輛製造商再研究有關設計。期間，運輸署與業界交換意見及進行實地測試，亦曾邀請長者團體親身試用新設計的中間梯級。
　　  
　　然而，新設計由今年五月中推出至今，有關乘客下車時絆倒的個案仍再有發生。運輸署重新審視有關事宜，並派員登車視察。由於現時裝設有關設施的公共小巴數目尚少，不少乘客未必能充分注意到該中間梯級。同時，公共小巴在本港交通繁忙的路面環境下行走，加上載客量高及上落客次數頻密，在急速的生活節奏下，乘客上落該新梯級時絆倒情況或會發生。有見及此，經詳細考慮兩次檢討結果後，為審慎起見決定取消安裝中間梯級的規定。

　　為了配合「無障礙運輸」的理念，運輸署會繼續與公共小巴業界跟進透過引入更多低地台小巴車款等，改善小巴服務。事實上，為方便輪椅人士使用公共小巴出行，政府已於今年初推出一項可供輪椅上落低地台小巴試驗計劃。在檢討車輛的運作成效，包括技術操作的可行性、維修保養、在路面上的實際運作情況及乘客意見等，會與公共小巴業界商討進一步推廣低地台小巴。