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專營巴士營辦商廣泛應用科技及於車廂內安裝安全裝置以協助安全駕駛，提升巴士及乘客安全。專營巴士服務以其高效、廣泛的網絡和先進技術而聞名。以下介紹香港巴士服務採用的最新技術，旨在提升服務效率、乘客體驗及環境可持續性。 |
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專營巴士營辦商廣泛應用科技及於車廂內安裝安全裝置以協助安全駕駛，提升巴士及乘客安全。專營巴士服務以其高效、廣泛的網絡和先進技術而聞名。以下介紹香港巴士服務採用的最新技術，旨在提升服務效率、乘客體驗及環境可持續性。 |
| 由2018年7⽉起， 專營巴⼠營辦商已為所有新訂購的雙層巴⼠上的所有乘客座椅配備安全帶， 加強乘客在⾏⾞時的安全保護。 ⾄於現役巴⼠， 因應技術可 ⾏性和成本效益分析的結果， 政府資助專營巴⼠營辦商為2016年或以後登記的雙層巴⼠的上層座椅加裝安全帶。截⾄2024 年底， 共有約3300 輛現役巴 ⼠上層及新購的雙層巴⼠所有乘客座位加裝安全帶。 |  |
| 安全帶 |
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為加強⾞輛穩定性和減低翻側⾵險， 專營巴⼠營辦商在新購置及現役合適的巴⼠上加裝電⼦穩定控制系統。 系統的組件包括： 電⼦制動系統控制單元， ⽅向盤轉⻆感測器， 輪速感測器， 橫擺⻆速度傳感器， 電磁繼動閥。 系統感測器能預測潛在的⾞輛的不穩定性， 例如巴⼠急速轉彎引致即將翻側， 系統會⾃動調整油⾨和煞⾞系統， 以防⽌事故發⽣。 |
| 電子穩定控制系統 |
| 新訂購的雙層巴⼠亦配備電⼦穩定控制系統和⾞速限制減速器， 加強巴⼠⾏⾞的穩定性。政府亦資助專營巴⼠營辦商為所有技術上可作相關安裝的現役雙層巴⼠上安裝電⼦穩定控制系統和⾞速限制減速器。 截⾄2024年底， 共有約5300輛現役及新購的巴⼠配置電⼦穩定控制系統及⾞速限制減速器。 |  |
| 車速限制減速器 |
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專營巴⼠營辦商⾃⾏引進其他先進駕駛輔助系統，包括防⽌碰撞和保持⾏⾞線警報系統( 約2200 輛) 、司機狀態監測系統 ( 約2200 輛) ， 以及⾞⻑管理系統 ( 約6000 輛) 。善⽤科技不但可減低⼈為因素的影響， 亦可便利專營巴⼠營辦商監察⾞⻑⾏⾞表現及情況， 從⽽提升營運安全。 |
| 司機狀態監測系統 |
| 先進駕駛輔助系統包括防⽌碰撞和保持⾏⾞線警報兩個系統， 系統能夠同時向巴⼠⾞⻑發出即時警報， 以防⽌碰撞及⾞輛偏離⾏⾞線。 駕駛輔助系統安裝於巴⼠下層擋⾵玻璃， 利⽤影像處理技術探測道路上不同物件與巴⼠的距離， 如出現潛在⾵險，會即時發出警報以作出提醒。 |  |
| 先進駕駛輔助系統 |
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由2023 年起， 九⿓巴⼠ ( ⼀九三三) 有限公司、⿓運巴⼠有限公司及城巴有限公司已為整個⾞隊配備司機管理系統， 監測巴⼠⾞⻑的駕駛⾏為， 進⼀步提升巴⼠安全。當系統偵測到巴⼠⾞⻑作出危險駕駛⾏為， 包括超速、急速轉彎、急煞⾞及急加速情況， 會即時向巴⼠⾞⻑發出燈號及聲響安全駕駛提 ⽰。系統亦可向巴⼠⾞⻑作出評分， 協助巴⼠⾞⻑養成安全駕駛⾏為及技巧， 以減少交通意外。 |
| 車長管理系統 |
| 當落⾞⾨即將關閉時，會發出警告響號，⾞⾨上⽅提⽰燈會亮起「 請勿下⾞ 」提醒乘客。⽽當⾞⾨在關閉過程中偵測到障礙物時，⾞⾨會⾃動打開，避免夾傷乘客。 |  |
| 關門警示 |